La 75ª edizione della Trento bondoneterzo appuntamento del Campionato Italiano Supersalitaha incoronato Mirko Torsellini: il pilota senese della Best lap ha fermato il cronometro sul tempo di 9’21″22 al volante della Norma M20 FC. La gara, organizzata dalla Scuderia Trentina in collaborazione con l’Automobile Club Trentosi è svolta sul celebre tracciato di 17,3 Kmriconosciuto come il più lungo d’Europa.
L’esito è arrivato dopo una prova combattuta che ha messo in luce sia la solidità delle monoposto sia la maturità dei piloti. Torsellini, 32enne toscano, ha raccolto il successo che entra nell’Albo d’Oro della manifestazione e ha commentato con emozione: “Vincere la prima gara di Supersalita sul Bondone è speciale“; più avanti ha aggiunto “sono incredulo ed ho dato il massimo” e ha dedicato la gioia a squadra e scuderia: “Una grande gioia per me, la scuderia ed il team“.
Duello per la vittoria: Torsellini contro Di Fulvio
La lotta al vertice è stata il tema dominante della giornata: il pilota del Team Faggioli Mirko Torsellini ha dovuto respingere l’attacco di Stefano Di Fulvioche all’esordio sul Bondone con la Nova Proto ha rapidamente preso le misure del percorso. La contesa si è conclusa per soli 20 centesimi a favore di Torsellini, a dimostrazione di quanto fossero ravvicinate le prestazioni. Il confronto diretto tra i due ha tenuto alta la tensione su tutta la lunghezza del tracciato, con continui scambi di ritmo e margini minimi tra i migliori tempi.
Il rendimento delle prototipi e i dettagli tecnici
La prova ha messo in luce il valore delle prototipi come la Norma e la Nova Proto: vetture leggere, adatte a sfruttare ogni tratto del percorso. Tra i numeri da evidenziare c’è la lunghezza del tracciato, 17,3 Kmche richiede equilibrio tra gestione meccanica e spinta pura. In questo contesto la minima differenza di setup o di traiettoria può tradursi in decimi preziosi, come dimostrato dai 20 centesimi che hanno diviso primo e secondo.
Podio, top ten e ritiri: i protagonisti della classifica
Al terzo posto si è inserito Luigi Fazzinopilota di Melilli che ha spinto l’Osella PA 30 in cerca del bis dopo il successo dell’anno precedente, ma alcune sbavature e problemi meccanici gli hanno impedito di ripetere l’impresa. Sotto il podio si è piazzato il veronese Federico Libera conferma di una buona intesa con la Nova Proto NP 01.
Da segnalare il risultato nelle categorie delle sportscar: con il quinto posto assoluto è arrivato il ventesimo successo consecutivo nel record di categoria E2SC-SS 1600primato ottenuto da Andrea Di Caro su Nova Proto NP 03vetture spinte da motori di derivazione motociclistica. Tra i giovani in evidenza c’è il pilota di Caltanissettache ha dimostrato precisione crescente in prova e maturità in gara.
La top ten è stata completata da altri nomi rilevanti: sesto posto per Michele Puglisiseguito dal veneto Damiano Schena ottavo assoluto su vettura gemella; settima posizione per il francese Sebastien Petit sulla Nova Proto NP 01. Chiudono la top ten il pugliese Francesco Leograndeprimo tra le cilindrate fino a 2000 cc con l’Osella PA 21 4Ce il giovane piemontese Matteo De Luca su Osella PA 21 Jrb.
Imprevisti e ritiri dei favoriti
La gara non è stata priva di intoppi: il padrone di casa Thomas Pedrini è stato costretto allo stop dopo una toccata nella prima parte del tracciato, mentre il potentino Achille Lombardi ha dovuto fermarsi per una rottura meccanica sull’Osella PA 30. Questi ritiri hanno influito sull’andamento della corsa e sulla classifica finale, aprendo spazio per gli avversari nelle posizioni di vertice.
Nel complesso la 75ª Trento Bondone ha offerto uno spettacolo avvincente, con prestazioni di alto livello, sorpassi millimetrici e conferme da parte dei giovani talenti del movimento. Il successo di Mirko Torsellini resterà nella memoria per il margine ridotto che ha deciso la prova sul più lungo tracciato europeo di Supersalita.
