L’estate 2026 promette di essere un periodo di grandi cambiamenti per i viaggiatori italiani che scelgono il treno. Con l’avvicinarsi della stagione estiva, Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia hanno annunciato una serie di lavori infrastrutturali che coinvolgeranno diverse tratte del Paese. Questi interventi, necessari per migliorare la qualità e l’affidabilità del servizio, comporteranno però alcune modifiche agli orari e alle tratte, con possibili disagi per i pendolari e i turisti.
Tra le tratte più colpite ci sarà quella tra trento e Verona dove dal 20 al 26 luglio saranno effettuati lavori di manutenzione che comporteranno la sospensione della circolazione ferroviaria tra Peri e Bivio San Massimo. Durante questo periodo, i viaggiatori dovranno fare i conti con percorsi alternativi e tempi di viaggio più lunghi, con alcune soluzioni che prevedono l’utilizzo di autobus sostitutivi.
I principali cantieri estivi sulla rete ferroviaria italiana
I lavori programmati per l’estate 2026 non si limiteranno alla tratta Trento-Verona. In tutto, sono previsti circa 1.300 interventi su tutta la rete ferroviaria italiana, con cinque chiusure di linea che avranno un impatto significativo sui viaggiatori. Tra queste, spiccano:
- Milano-Venezia stop di 15 giorni tra Verona e Vicenza dal 2 al 16 agosto
- Nodo di Firenze blocco totale dei treni il 6-9 luglio e il 27-30 luglio (mattina), con bus navetta
- Milano-Bologna chiusura tra Piacenza Est e Melegnano dal 10 al 17 agosto
- Milano-Genova manutenzione del Ponte Po fino al 30 settembre, con interruzione completa dal 20 luglio al 28 agosto
- Firenze-Roma interruzione tra Chiusi Sud e Orvieto Nord dal 10 al 28 agosto
Questi interventi, necessari per migliorare la qualità e l’affidabilità del servizio, comporteranno però alcune modifiche agli orari e alle tratte, con possibili disagi per i pendolari e i turisti. Per mitigare questi effetti, Trenitalia ha predisposto servizi sostitutivi su gomma e itinerari alternativi, anche se i tempi di viaggio potrebbero allungarsi significativamente.
Le motivazioni dietro i cantieri estivi
La scelta di concentrare i lavori durante l’estate non è casuale. Secondo Stefano Antonio Donnarumma Amministratore Delegato di Ferrovie dello Stato, il clima favorevole e il traffico più limitato in questo periodo permettono di accelerare i lavori. “Acceleriamo d’estate perché il clima è favorevole e il traffico più limitato. Sono di più gli italiani che prendono il treno quando studiano e lavorano, e quindi si tratta di un numero di passeggeri ridotto, che il sistema può sopportare meglio” ha spiegato Donnarumma.
Tuttavia, questa strategia potrebbe non essere sufficiente a evitare disagi per i viaggiatori, soprattutto per chi sceglie di spostarsi in vacanza sfruttando l’alta velocità. I cantieri previsti, infatti, potrebbero comportare ritardi e deviazioni, rendendo i viaggi più complessi e meno prevedibili.
Le alternative stradali: meno cantieri, più fluidità
Mentre la rete ferroviaria sarà interessata da numerosi cantieri, la situazione sulle strade sembra essere più favorevole. Anas società del gruppo Fs, ha annunciato una forte riduzione dei cantieri inamovibili, passando dagli attuali 522 a 239. Questo permetterà di evitare sovrapposizioni potenzialmente devastanti per la circolazione, garantendo una maggiore fluidità sulle strade principali.
Anche le autostrade italiane sembrano essere in una fase di alleggerimento dei lavori. Aspi primo gestore nazionale, ha confermato il blocco delle attività sulle rotte principali, con cantieri sospesi dal 1° luglio sull’autostrada del Sole (A1) e già a maggio sull’Adriatica (A14). Resteranno operativi soltanto due cantieri di un certo rilievo: l’A7 Milano-Genova (galleria Monreale) e l’A16 Napoli-Canosa (viadotto Omero).
Mentre la rete ferroviaria sarà interessata da numerosi cantieri, le strade sembrano offrire alternative più fluide. Per evitare disagi, è consigliabile pianificare con anticipo i propri viaggi, tenendo conto delle modifiche agli orari e delle possibili deviazioni.
